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陽信高速預(yù)計(jì)明年6月底建成通車
陽江段已完成總投資額過半
來源:陽江新聞網(wǎng) 作者:李柳枝 徐欣瑤 李燕 時(shí)間:2024-08-02 09:54 【字體: 】 瀏覽量:-

  8月1日,記者實(shí)地走訪由中鐵南方投資建設(shè)的陽信高速施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉,路基、涵洞、橋梁、隧道等各項(xiàng)工程均穩(wěn)步推進(jìn)施工,截至目前,陽江段已完成總投資額過半。根據(jù)計(jì)劃,陽信高速預(yù)計(jì)明年6月底建成通車,將成為途經(jīng)陽春的第4條高速公路。

  7月31日下午4時(shí)26分,由中鐵大橋局集團(tuán)公司承建的陽信高速公路陽春段西山嶺隧道右洞順利實(shí)現(xiàn)貫通。8月1日上午,記者來到位于陽春市陂面鎮(zhèn)上塘村的西山嶺隧道,右洞因貫通可實(shí)現(xiàn)空氣對(duì)流,掘進(jìn)時(shí)使用的通風(fēng)機(jī)已撤離,施工人員可驅(qū)車從洞中通行。左洞通風(fēng)機(jī)呼呼作響,洞內(nèi)正有條不紊地開展施工作業(yè)。

  陽信高速土建1標(biāo)分管隧道現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理陳振忠介紹,西山嶺隧道于去年1月上旬開工,采取雙向掘進(jìn)方式推進(jìn)施工作業(yè)。左線隧道全長(zhǎng)1908米,最大埋深約222米;右線隧道全長(zhǎng)1915米;最大埋深約210米?,F(xiàn)在右洞歷時(shí)19個(gè)月順利貫通,左洞則剩余320多米,計(jì)劃9月中旬貫通。

  “該隧道的施工難點(diǎn)在于圍巖等級(jí)較差,容易造成坍塌危險(xiǎn),因此在施工過程中要重點(diǎn)做好探測(cè)和支護(hù)工作。”陳振忠表示,且隧道出口端地形復(fù)雜、地勢(shì)陡峭,屬陽春市多樣性自然森林保護(hù)區(qū)及陽江市大河水庫一級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)內(nèi),施工協(xié)調(diào)組織難度較大。

  陂面鎮(zhèn)南星村是陽信高速的起點(diǎn),記者在南星樞紐互通施工點(diǎn)看到,現(xiàn)場(chǎng)正進(jìn)行既有開春高速主線路的改造施工。陽信高速土建1標(biāo)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人唐旻輝介紹,該改造工程需要拆除開春高速雙邊長(zhǎng)達(dá)1375米的橋梁,拆除后涉及267片舊橋箱梁的改造利用。改造工程啟動(dòng)前,陽信高速公路的J匝道與M匝道已預(yù)先驗(yàn)收投入使用,并與開春高速實(shí)現(xiàn)對(duì)接會(huì)合,確?,F(xiàn)運(yùn)營(yíng)的高速公路通車不受影響。

  由于南星樞紐互通地處開春高速和汕湛高速的交會(huì)點(diǎn),空間環(huán)境復(fù)雜,因而極大增加了改造工程的施工難度。唐旻輝表示,項(xiàng)目部科學(xué)編制工程施工組織設(shè)計(jì),特別做好安全施工方案和應(yīng)急預(yù)案,預(yù)計(jì)于10月中旬完成改造施工。記者獲悉,目前陽信高速公路全線路基土石方、橋梁樁基工程均已完成總工程量逾九成,涵洞、隧道及橋梁墩柱等工程則完成超八成。

  據(jù)了解,陽信高速全長(zhǎng)141.91公里,在陽江境內(nèi)途經(jīng)陽春市陂面、圭崗、永寧、三甲、雙滘五鎮(zhèn),長(zhǎng)度約64.15公里。


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